Samochody
Comments (0)
rzykrotne obniżenie cen nowych Mercedesów w 2008 r. w Polsce, bardzo dobre pozycjonowanie wobec cen niemieckich i umacniające się euro sprawiają, że porównywalne nowe modele z gwiazdą na masce mogą być nawet do 19% tańsze w ofercie polskich salonów, niż u dealerów za zachodnią granicą.
Model A 200 kosztuje u naszych zachodnich sąsiadów 21 725 EUR netto. Po doposażeniu go do bogatszego standardu, w jakim oferowany jest na polskim rynku – dodatkowo klimatyzacja, przygotowanie do montażu radia, elektryczna regulacja szyb przednich i tylnych oraz koło dojazdowe – jego cena rośnie o 1 350 EUR netto. Po dalszym doliczeniu 13,6% akcyzy cena Klasy A sprzedawanej w Niemczech osiąga 24 680 EUR. Identyczne auto w polskim salonie, przy uwzględnieniu średniego kursu EUR z Narodowego Banku Polskiego z dnia 9 września 2008 r., kosztuje 19 913 EUR. Tak więc pięciodrzwiowa Klasa A 200 jest w Polsce tańsza od ceny z niemieckich salonów o 19%, co przekreśla opłacalność zakupu takiego samochodu za Odrą. Obie ceny to kwoty przed naliczeniem podatku VAT.
W przypadku innych modeli Mercedes-Benz oraz smarta różnice na korzyść polskich salonów wynoszą zawsze od kilku do kilkunastu procent. Klienci odwiedzający nasze salony Mercedesa, zainteresowani większością modeli Klas A, B i C mogą liczyć na oszczędność około 10% w porównaniu z zakupem za zachodnią granicą.
„Klient, który rozgląda się za samochodem za Odrą, powinien pamiętać, że sprowadzając nowy samochód do Polski musi dopłacić akcyzę i różnicę w podatku VAT. Staramy się, żeby oferta polskich salonów była porównywalna nie tylko cenowo, ale także, tam gdzie to możliwe, lepsza pod względem wyposażenia. W tym roku już trzykrotnie obniżaliśmy ceny w złotówkach i niektóre modele staniały o kilkanaście procent. W przypadku mniejszych Mercedesów udaje nam się nawet proponować niższe ceny niż za zachodnią granicą. Ostatnie podwyżki kursu euro sprawiają jednak, że ceny w Polsce są teraz wyjątkowo konkurencyjne i nowego Mercedesa można kupić nawet o niemal 20% taniej niż w Niemczech” – mówi Paweł Miszkowski, Dyrektor Sprzedaży i Marketingu Mercedes-Benz Cars.
Od stycznia do końca sierpnia Mercedes-Benz Polska sprzedał 2787 nowych osobowych Mercedesów. Stanowi to 15-procentowy wzrost w porównaniu z rokiem 2007. Jednocześnie Mercedes-Benz jest liderem rynku samochodów PREMIUM w Polsce.
Źródło: Mercedes
admin @ September 10, 2008
Samochody
Comments (0)
Obydwie załogi zespołu Suzuki World Rally Team ukończyły na punktowanych miejscach Rajd Acropolis, oceniany powszechnie jako jeden z najtrudniejszych rajdów WRC w ostatnich latach.
Samochody Suzuki SX4 WRC po raz kolejny wykazały się dużą niezawodnością i szybkością. Podczas trzydniowej rywalizacji załogi pokonały 20 odcinków specjalnych położonych na północ i na zachód od Aten, w tym dwa przejazdy Super OS-u zlokalizowanego na terenie bazy militarnej Tatoi, gdzie znajdowała się także baza rajdu.
Po pierwszych siedmiu OS-ach, które odbyły się w piątek Andersson był dziewiąty, a Gardemeister jedenasty. Podczas drugiego dnia, P-G Andersson, dwukrotny mistrz świata juniorów błysnął doskonałą formą, awansując na szóste miejsce w klasyfikacji po 11 odcinkach, gdy wyeliminował go defekt zawieszenia. Po powrocie do rywalizacji w systemie Superally w niedzielę, Andersson tylko na jednym z siedmiu OS-ów zanotował czas poza pierwszą dziesiątką. Na jednym z odcinków był piąty, a dwukrotnie szósty. Ostatecznie P-G został sklasyfikowany na jedenastej pozycji, po doliczeniu regulaminowej kary za nieukończenie drugiego etapu, a jego kolega z zespołu Fin Toni Gardemeister zajął w klasyfikacji końcowej dziewiąte miejsce. Co istotne, obydwie załogi samochodów Suzuki SX4 WRC zdobyły punkty do klasyfikacji zespołów fabrycznych, dorzucając trzy punkty do dotychczasowego dorobku zespołu.
Samochody Suzuki SX4 WRC: nr 11 Gardemeister i nr 12 Andersson:
Obydwa samochody wykazały się podczas rajdu dużą niezawodnością i odpornością na trudy trasy, a także dobrą szybkością na OS-ach. Modyfikacje wprowadzone po poprzednich startach w pełni zdały egzamin. Zarówno Toni Gardemeister, jak i P-G Andersson pokonali trasę rajdu z niewielkimi tylko problemami. Nie ulega wątpliwości, że SX4 WRC jest z rajdu na rajd coraz bardziej niezawodny.
Kierowcy:
Toni Gardemeister: “Największe problemy na trasie sprawiał nam kurz na niektórych odcinkach, zwłaszcza trzeciego dnia. W upalnej pogodzie, na bardzo dziurawych trasach, praktycznie przy zerowym wietrze kurz naprawdę bardzo nam doskwierał. Jestem bardzo zadowolony z samochodu. Po raz kolejny potwierdziło się, że idziemy we właściwym kierunku, samochód jeździ coraz lepiej, a zespół robi szybkie postępy.”
P-G Andersson: “Samochód spisał się doskonale, szczególnie podczas trzeciego dnia. Jazda sprawiła nam wiele radości. Niektóre fragmenty tras były niewiarygodnie dziurawe, ale nasz SX4 dał sobie z nimi radę bez problemów. Jedynie kurz sprawiał nam kłopoty, a widoczność była miejscami bardzo ograniczona. To był udany rajd dla całego zespołu, a teraz już myślami jesteśmy przy Rajdzie Turcji.”
Zespół:
Paul Wilding, dyrektor zespołu Suzuki World Rally Team: “Zespół osiągnął założone cele w prawdopodobnie najtrudniejszym rajdzie sezonu. Trasy były miejscami niewiarygodnie dziurawe, ale nasze Suzuki SX4 WRC miały mniej problemów, niż większość rywali. Najważniejsze, że obydwie załogi zdobyły punkty dla zespołu, a na niektórych OS-ach plasowały się w ścisłej czołówce klasyfikacji. Podsumowując, to był bardzo udany rajd. Wracamy do domu bardzo szczęśliwi i już nie możemy się doczekać kolejnego startu.”
Źródło: Suzuki
admin @ June 10, 2008
Samochody
Comments (0)
W czerwcu w ofercie europejskich dealerów pojawi się nowy trzydrzwiowy Chevrolet Aveo. Będzie on dopełnieniem tej cieszącej się dużym powodzeniem rodziny małych samochodów po tym, jak na początku bieżącego roku do sprzedaży trafił model pięciodrzwiowy.
Najważniejszymi cechami obu tych modeli jest ich przyciągający uwagę wygląd zewnętrzny, stylowe wnętrze i coraz wydajniejsze silniki benzynowe. Klient będzie miał do wyboru dwa nowe silniki benzynowe: o pojemności 1.2 litra z dwoma wałkami rozrządu w górnej części i mocy 84 KM oraz 1.4 litra, osiągający moc 101 KM. Na życzenie dostępny jest również mocniejszy silnik benzynowy z automatyczną skrzynią biegów. Oba silniki biją swoich poprzedników na głowę, jeśli chodzi o zużycie paliwa. Wersja podstawowa, mimo że jej moc jest większa o 12 KM, będzie zużywała średnio 14 procent paliwa mniej (standard MVEG).
Aveo jest pierwszym współczesnym modelem Chevroleta “made in Europe”. W 2008 roku z taśmy produkcyjnej zakładów FSO w Warszawie zjedzie około 60 000 egzemplarzy Aveo, a liczba ta wzrośnie prawdopodobnie do 100 000 w 2009 r. „Produkcja samochodów Chevroleta w Unii Europejskiej dla odbiorców europejskich to dla nas zaszczyt,” podkreśla Wayne Brannon, dyrektor generalny Chevrolet Europe. „Produkcja Aveo w Polsce zwiększa globalne moce wytwórcze Chevroleta i pomoże nam sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu w regionie i skrócić zarówno okres oczekiwania na dostawę, jak i jej dystans.”
Źródło: Chevrolet, fot. Chevrolet
admin @ June 10, 2008
Samochody
Comments (0)
W tym tygodniu, po raz pierwszy w Polsce, można zobaczyć najszybszy model z gamy Nissana - Nissana GT-R.
Auto, pomimo faktu, iż pierwsze egzemplarze wyjadą z europejskich salonów dopiero wiosną 2009 roku już teraz jest uznawane za jeden z najlepszych samochodów, jakie kiedykolwiek udało się stworzyć branży motoryzacyjnej. W ciągu dwóch miesięcy trwającej przedsprzedaży w czterech krajach, w których działa Nissan Sales Central & Eastern Europe (Polska, Czechy, Węgry i Słowacja) sprzedano 104 pojazdy, z czego 38 w Polsce.
Krzysztof Kowalski, Communications Director na Europę środkowo – wschodnią, odbierając wczoraj nagrodę dla tego samochodu od magazynu „Playboy” (kategoria „auto dla Twardziela”) powiedział: „Nissan GT-R pomimo niewielkiego upływu czasu od premiery okrzyknięty został jednym z najlepszych oraz najszybszych samochodów seryjnych świata. 3,6 sekundy do 100 km i prędkość maksymalna 314km/h są dowodem na doskonałość techniczną tego pojazdu”.
Model, który dotarł wczoraj do Polski na okres tygodnia jest unikalnym egzemplarzem gdyż prezentuje wszystkie rozwiązania techniczne niewidoczne dla oka przy spotkaniu z produkcyjnym modelem. Dzięki przecięciu samochodu na pół ukazano w przekroju wszystkie jego istotne elementy takie jak: budowany ręcznie silnik V6, sekwencyjną 6cio biegową skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem, układ napędu 4×4 i zawieszenie.
Do 8 czerwca wszyscy chętni będą mogli zobaczyć Nissana GT-R, w salonie Nissana przy ul. Puławskiej 276 w Warszawie. Wybór salonu był nieprzypadkowy, ponieważ warszawski salon T&T oraz salon Japan Motors w Krakowie należą do grupy Nissan High Performance Centers, które zostały nominowane do sprzedaży i serwisu tych wyjątkowych samochodów.
Źródło: Nissan, Informacja Mototarget
admin @ June 10, 2008
Samochody
Comments (0)
Amerykański Instytut Bezpieczeństwa Drogowego IIHS oficjalnie potwierdził, iż Minivany Chrysler Town & Country 2008 oraz Dodge Grand Caravan 2008 otrzymały najwyższą ocenę ‘Good’ w testach zderzeniowych - czołowych i bocznych.
Chrysler Town&Country i Dodge Grand Caravan to bliźniacze modele dla Chrysler Grand Voyager w Europie.
„Minivany należą do najbezpieczniejszych pojazdów na drogach świata, a za samochodami Chrysler Town & Country i Dodge Grand Caravan 2008 stoi ponad 25 lat doświadczenia pod względem innowacyjnej inżynierii i doskonałości rozwiązań” – powiedział Larry Lyons, wiceprezes ds. samochodów osobowych i minivanów Chrysler LLC – „Niezwykle bogate, standardowe wyposażenie minivanów marki Chrysler i Dodge obejmuje m.in. boczne poduszki kurtynowe dla trzech rzędów siedzeń, zaawansowane czołowe poduszki powietrzne kierowcy i pasażera oraz program elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESP.”
Z uwagi na fakt, iż bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów należy do priorytetowych założeń konstrukcyjnych minivanów Chrysler i Dodge, testy IIHS są tylko jednym z wielu elementów, wpływających na stały rozwój konstrukcyjny pojazdów w tym zakresie – obok oficjalnych wymagań dyktowanych przez agencje rządowe USA oraz wewnętrzne procedury badawcze producenta.
Nowy Chrysler Town & Country 2008
Oferowany w trzech odmianach modelowych nowy Chrysler Town & Country 2008 zyskał nowy, bardziej współczesny wygląd, trzy wielofunkcyjne systemy siedzeń i schowków, rozbudowane systemy informacyjno-rozrywkowe (infotainment) oraz liczne, zaawansowane elementy bezpieczeństwa. Wśród 35 nowych lub zmodyfikowanych rozwiązań funkcjonalno-komfortowych znajduje się nowy silnik benzynowy V-6 o pojemności 4,0 litrów współpracujący z zastosowaną w minivanie po raz pierwszy automatyczną przekładnią sześciostopniową oraz poszerzona lista wyposażenia seryjnego, m.in. program elektronicznej stabilizacji toru jazdy ESP.
Najnowszym elementem funkcjonalnym jest system siedzeń Swivel ‘n Go™ umożliwiający odwracanie siedzeń drugiego rzędu o 1800 – przodem do rzędu ostatniego i korzystanie z wyjmowanego stolika pośrodku. System ten obejmuje ponadto zamykane pojemniki podłogowe na drobne przedmioty za fotelami przednimi, otwarty pojemnik podłogowy trzeciego rzędu siedzeń oraz możliwość składania siedzeń w podłodze w celu powiększenia przestrzeni ładunkowej. Amerykańska rządowa agencja ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego NHTSA przyznała minivanowi Chrysler Town & Country 2008 najwyższą – 5-gwiazdkową klasyfikację bezpieczeństwa w testach ochrony przed skutkami kolizji czołowej i bocznej.
Ponad 40 systemów i elementów bezpieczeństwa
Nowe minivany Chrysler Town & Country oraz Dodge Grand Caravan 2008 wyposażone są w ponad 40 systemów i elementów bezpieczeństwa. Są to m.in.:
Zaawansowana, wielostopniowa poduszka powietrzna dla kierowcy i przedniego pasażera.
System kontroli trakcji w całym zakresie prędkości: wykrywa poślizg kół napędzanych, by przyhamować ślizgające się koło (koła) i/lub zredukować moc napędu do chwili odzyskania przyczepności do podłoża.
Układ przeciwblokujący kół ABS: zapobiega blokowaniu się kół i utrzymuje sterowność pojazdu podczas nagłego hamowania lub hamowania na śliskiej nawierzchni.
Okno dachowe z zabezpieczeniem przycięcia palców: samoczynnie zatrzymuje się i cofa podczas zamykania w razie wykrycia przeszkody (np. palców lub dłoni).
Szyba boczna drzwi kierowcy z zabezpieczeniem przycięcia palców: samoczynnie zatrzymuje się i opuszcza w razie napotkania przeszkody podczas zamykania.
Wspomaganie hamowania awaryjnego Brake Assist: umożliwia maksymalne zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym celem skrócenia drogi hamowania.
Blokada automatycznej skrzyni przekładniowej: zapobiega przełączeniu selektora biegów z położenia Park bez uprzedniego wciśnięcia pedału hamulca.
System kotwiczenia fotelików dziecięcych LATCH: umożliwia bezpieczne mocowanie dostępnych na rynku fotelików do przewożenia dzieci.
Blokada „dziecięca” zamków tylnych drzwi: przesunięcie dźwigienki na tylnej krawędzi drzwi zabezpiecza przed przypadkowym otwarciem drzwi od wewnątrz przez ciekawe wszystkiego dziecko.
Ogranicznik napięcia pasów bezpieczeństwa (CFR): służy do rozprowadzenia siły działającej na taśmę pasa w trakcie zderzenia i stopniowego zwalniania naciągu pasa w sposób kontrolowany.
Strefy kontrolowanego zgniotu: pochłaniają maksimum energii zderzenia zanim energia ta dotrze do kabiny i pasażerów pojazdu.
Degresywny ogranicznik napięcia pasów bezpieczeństwa: napręża pas by zapewnić optymalną pozycję kierowcy/pasażera w fotelu przed zbliżającą się kolizją, po czym dostosuje napięcie pasa tak, by złagodzić siły działające podczas zderzenia.
Door Alert: okresowy, świetlno-dźwiękowy alarm w zestawie wskaźników, sygnalizujący niedomknięte drzwi podczas jazdy.
ESP – program stabilizacji toru jazdy: system ten wspomaga utrzymanie zamierzonego przez kierowcę kierunku jazdy we wszystkich warunkach podróży. Szczególnie przydatny w krytycznych sytuacjach drogowych, na zakrętach oraz w czasie jazdy na śliskich i luźnych nawierzchniach, m.in. na śniegu, lodzie czy szutrze. W razie wykrycia różnicy między zamierzonym przez kierowcę a rzeczywistym torem ruchu, ESP selektywnie przyhamowuje koła samochodu i steruje otwarciem przepustnicy celem przywrócenia pożądanego toru jazdy.
Bezpieczna kolumna kierownicy: w jej skład wchodzą dwie hydroformowane, ruchome współosiowo rury, które składając się jedna w drugą – amortyzują działanie energii zderzenia.
System reakcji powypadkowej EARS: ułatwia pomoc dla pasażerów pojazdu, który uległ wypadkowi; w następstwie zadziałania poduszek powietrznych, system EARS odblokowuje zamki drzwi, zapala światła wewnętrzne oraz odcina dopływ paliwa do silnika.
Zagłówki dla wszystkich miejsc siedzących: także i dla pasażerów obrotowych foteli systemu Swivel ‘n Go oraz dla miejsca środkowego w trzecim rzędzie siedzeń.
Regulacja wysokości górnego punktu kotwiczenia pasów bezpieczeństwa: zachęca do zapinania pasów, umożliwiając lepsze dopasowanie ich położenia do wzrostu kierowcy i pasażera.
Reflektory ksenonowe (HID): zapewniają około trzykrotnie wyższą jasność oświetlenia, a więc lepszą widoczność drogi podczas jazdy nocnej.
System HomeLink Universal Home Security: pozwala zdalnie otwierać bramę wjazdową, drzwi garażu i uruchamiać inne urządzenia domowe z użyciem trzech odrębnych kodów łącza radiowego.
Zintegrowane siedzisko dla dziecka: podwyższa pozycję siedzenia dzieci o wzroście do 144 cm i wadze do 38 kg – aby umożliwić zapinanie standardowych pasów bezpieczeństwa (także i dla foteli systemu Swivel ‘ Go™).
Zintegrowane foteliki dziecięce: przeznaczone dla dzieci od 12 miesięcy życia, wadze 10-22 kg i wzroście do 120 cm i dostępne w opcji drugiego rzędu siedzeń typu ‘kanapowego’.
Zabezpieczenie przeciw urazom głowy: czyli specjalna, amortyzująca konstrukcja wewnętrznych słupków nadwozia, tablicy przyrządów, oprawy szyby przedniej i tylnej, struktury dachu oraz punktów kotwiczenia pasów bezpieczeństwa.
Bezkluczykowy system zapłonu: z zastosowaniem elektronicznego pilota zamiast tradycyjnego kluczyka ‘stacyjki’. Pilot zawiera także przyciski zdalnego sterowania zamkiem centralnym oraz wyjmowany kluczyk serwisowy.
Profile kolanowe: jako część dolnej części deski rozdzielczej i drzwiczek skrytki przed pasażerem – umożliwiają utrzymanie kierowcy oraz pasażera w możliwie optymalnej pozycji wobec napełniających się poduszek powietrznych.
Sterownik OCR z wykrywaniem zagrożenia „wywrotki”: decyduje o sile napełnienia wielostopniowej poduszki kierowcy, poduszki przedniego pasażera oraz poduszek kurtynowych – w przypadku wywrócenia się pojazdu.
Czujniki parkowania tyłem ParSense®: przy pomocy sygnałów świetlno-dźwiękowych ostrzegają kierowcę o zbliżaniu się do nieruchomej przeszkody podczas cofania pojazdu.
Kamera podglądu drogi cofania ParkView®: umożliwia szerokokątny widok na drogę cofania pojazdu i wspomaga sprzęganie dyszla przyczepy z hakiem holowniczym (jeśli jest); obraz pojawia się na ekranie nawigacji po załączeniu biegu wstecznego.
Elektrycznie ustawiane pedały: możliwość odsuwania/przysuwania pedałów hamulca i przyspieszenia celem podwyższenia komfortu i bezpieczeństwa prowadzenia pojazdu.
Elektryczny napęd tylnej klapy nadwozia z wykrywaniem przeszkody na drodze ruchu: samoczynnie zatrzymuje i podnosi klapę podczas zamykania w razie wykrycia przeszkody (np. palców lub dłoni).
Elektryczny napęd przesuwnych drzwi bocznych z wykrywaniem przeszkody na drodze ruchu: samoczynnie zatrzymuje i cofa drzwi podczas zamykania w razie wykrycia przeszkody.
Dodatkowe lusterko „konwersacyjne”: umieszczone w konsoli górnej ponad wstecznym lusterkiem wewnętrznym umożliwia kierowcy kontakt z pasażerami obu tylnych rzędów siedzeń bez odwracania wzroku od drogi.
Zdalne sterowanie zamkiem centralnym w kluczyku zapłonu: pozwala zdalnie ryglować zamki drzwi, zapalać oświetlenie wnętrza, a także uzbrajać i rozbrajać alarm przeciw-kradzieżowy (o ile jest na wyposażeniu pojazdu).
System zdalnego rozruchu silnika: umożliwia rozruch silnika przy pomocy pilota w kluczyku zapłonu przy zachowaniu pełnego zabezpieczenia pojazdu.
Klatka bezpieczeństwa nadwozia: chroni pasażerów pojazdu przed skutkami wypadku, odpowiednio rozpraszając i pochłaniając energię zderzenia.
Napinacze wstępne pasów bezpieczeństwa: w razie kolizji powodują natychmiastowe zebranie luzu pasa bezpieczeństwa, ograniczając w ten sposób bezwładność torsu oraz głowy kierowcy i przedniego pasażera.
Immobilizer silnika Sentry Key: wykorzystuje kluczyk zapłonu z nadajnikiem odpowiednio kodowanego sygnału do zabezpieczenia pojazdu przed nieautoryzowanym użytkowaniem; użycie niewłaściwego kluczyka powoduje zatrzymanie biegu silnika po upływie kilku sekund.
Belki wzmacniające drzwi boczne pojazdu: stanowią dodatkową ochronę pasażerów w przypadku uderzenia bocznego.
System ostrzegawczy otwarcia przesuwnych drzwi bocznych: podczas wsiadania i wysiadania z pojazdu migają światła zewnętrzne – jako ostrzeżenie dla innych użytkowników drogi.
Boczne kurtynowe poduszki powietrzne: zapewniają zwiększoną ochronę pasażerów na skrajnych miejscach trzech rzędów siedzeń; system oddzielnych czujników powoduje, iż poduszki te działają tylko po stronie uderzenia w pojazd.
System kontroli ciśnienia w ogumieniu TPM: bezprzewodowy układ czujników ciśnienia w stopce zaworu powietrznego każdego z kół jezdnych, sygnalizujący spadek ciśnienia w danej oponie przy pomocy centralnego modułu sterującego.
Trzypunktowe, biodrowo-ramieniowe pasy bezpieczeństwa: także i dla pasażerów obrotowych foteli systemu Swivel ‘n Go™ oraz dla miejsca środkowego w trzecim rzędzie siedzeń.
System komunikacji bezprzewodowej UConnect: opiera się na technologii Bluetooth® i umożliwia bezprzewodowe połączenie odpowiednio przystosowanego telefonu komórkowego (lub kilku telefonów) z odbiornikiem w kabinie; możliwość rozmowy przez „komórkę” bez odrywania rąk od kierownicy podnosi bezpieczeństwo i komfort jazdy.
Źródło: Chrysler, Informacja Mototarget
admin @ June 10, 2008